Μεταφορά οχημάτων από την Ελλάδα στις ΗΠΑ

Το κρίσιμο ερώτημα για ένα όχημα που φεύγει από την Ελλάδα για τις ΗΠΑ δεν είναι πόσο κάνει η μεταφορά. Είναι αν το συγκεκριμένο αυτοκίνητο επιτρέπεται να μπει. Οι ΗΠΑ δεν κρίνουν το όχημα στην άφιξη· το κρίνουν βάσει του αν κατασκευάστηκε εξαρχής για την αμερικανική αγορά, ή αν είναι αρκετά παλιό ώστε να εξαιρείται. Αυτό το ελέγχουμε πρώτο, πριν συζητήσουμε οτιδήποτε άλλο.

Τι μεταφέρουμε σε αυτή τη γραμμή

Από την Ελλάδα προς τις ΗΠΑ, σε κοντέινερ από το λιμάνι του Πειραιά. Το αμερικανικό λιμάνι άφιξης εξαρτάται από τη διεύθυνση παράδοσης και σας το επιβεβαιώνουμε πριν τη φόρτωση:

• Επιβατικά αυτοκίνητα, μόνα τους ή μαζί με την οικοσκευή σας στο ίδιο κοντέινερ.
• Μοτοσυκλέτες, σε ειδική βάση.
• Κλασικά και ιστορικά οχήματα, με ενισχυμένη συσκευασία και δέσιμο.

Πώς γίνεται

Έλεγχος επιλεξιμότητας του οχήματος → επιθεώρηση και φωτογράφηση → διαγραφή στην Εφορία → καθαρισμός σασί → φόρτωση και ασφάλιση στο κοντέινερ → Πειραιάς → κατάθεση ISF 10+2 → εξαγωγικός εκτελωνισμός → πλοίο → κατάθεση EPA 3520-1 και DOT HS-7 στην CBP → εισαγωγικός εκτελωνισμός με τον συνεργάτη μας → παράδοση.

Οι δύο δηλώσεις που κρίνουν την είσοδο

Κάθε όχημα που μπαίνει στις ΗΠΑ συνοδεύεται από δύο δηλώσεις προς την Τελωνειακή Υπηρεσία (CBP):

EPA 3520-1 - δήλωση συμμόρφωσης με τα ομοσπονδιακά όρια εκπομπών. Υποβάλλεται στην CBP για επιβατικά αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες δρόμου. Για κινητήρες βαρέος τύπου και μη οδικούς κινητήρες ισχύει το έντυπο 3520-21.

DOT HS-7 - δήλωση προς την NHTSA για τη συμμόρφωση με τα ομοσπονδιακά πρότυπα ασφάλειας οχημάτων (FMVSS). Το έντυπο έχει δεκατέσσερα πεδία, και το καθένα αντιστοιχεί σε διαφορετική νόμιμη βάση εισαγωγής. Το πεδίο που θα σημειωθεί είναι, πρακτικά, ολόκληρη η υπόθεση.

Η ηλικία είναι το κλειδί. Ένα όχημα που δεν κατασκευάστηκε για την αμερικανική αγορά συνήθως δεν εισάγεται μόνιμα - εκτός αν εμπίπτει σε εξαίρεση λόγω ηλικίας. Η NHTSA προβλέπει εξαίρεση από τα πρότυπα ασφάλειας για τα παλαιά οχήματα και η EPA χωριστή εξαίρεση από τα όρια εκπομπών· τα δύο όρια ηλικίας δεν συμπίπτουν και μετρώνται από την ημερομηνία κατασκευής, όχι από το έτος μοντέλου. Τα ισχύοντα όρια δημοσιεύονται από τις δύο υπηρεσίες και τα βρίσκετε στις επίσημες πηγές παρακάτω. Ελέγχουμε τον αριθμό πλαισίου και την ημερομηνία κατασκευής πριν κλείσουμε φόρτωση.

Τι περνά και τι όχι

Περνά

• Όχημα κατασκευασμένο για την αμερικανική αγορά, με ετικέτες συμμόρφωσης EPA και DOT.
• Όχημα που εμπίπτει σε εξαίρεση λόγω ηλικίας, με τεκμηρίωση της ημερομηνίας κατασκευής.
• Προσωρινή εισαγωγή για συγκεκριμένους λόγους - τουρισμό, αγώνες, εκθέσεις - με το αντίστοιχο πεδίο στο HS-7 και δέσμευση επανεξαγωγής.

Δεν περνά

• Ευρωπαϊκής προδιαγραφής όχημα νεότερο από τα όρια εξαίρεσης, χωρίς μετατροπή από Registered Importer.
• Όχημα με χώμα ή φυτικά υπολείμματα στο σασί. Η κάτω πλευρά καθαρίζεται πριν τη φόρτωση.
• Προσωπικά αντικείμενα μέσα στο όχημα που δεν έχουν δηλωθεί.
• Φορτίο για το οποίο δεν κατατέθηκε εγκαίρως το ISF. Το ISF 10+2 κατατίθεται τουλάχιστον 24 ώρες πριν φορτωθεί το εμπορευματοκιβώτιο στο πλοίο στον Πειραιά, όχι πριν την άφιξη.

Δικαιολογητικά

Από την ελληνική πλευρά

• Διαγραφή του οχήματος στην αρμόδια Οικονομική Εφορία και βεβαίωση διαγραφής.
• Το ΑΦΜ σας και ηλεκτρονική εξουσιοδότηση στον εκτελωνιστή μας.
• Άδεια κυκλοφορίας και τίτλος κτήσης - η CBP ζητά την απόδειξη κυριότητας.
• Διαβατήριο του ιδιοκτήτη και το καθεστώς παραμονής του στις ΗΠΑ.
• Bill of lading με τον αριθμό πλαισίου.

Από την αμερικανική πλευρά

• EPA 3520-1 (ή 3520-21 κατά περίπτωση).
• DOT HS-7 με το σωστό πεδίο συμπληρωμένο.
• ISF 10+2 πριν τη φόρτωση, και τελωνειακή εγγύηση (customs bond) για την εισαγωγή.
• CBP 3299 για την οικοσκευή που συνταξιδεύει, όπου ζητείται απαλλαγή ως προσωπικά είδη.

Επίσημες πηγές

• CBP - Importing a Car: η συνολική διαδικασία, τα έγγραφα και ο καθαρισμός του σασί.
• CBP - Importer Security Filing (10+2): ποιος καταθέτει, τι και πότε.
• CBP - Form 3299, Declaration for Free Entry of Unaccompanied Articles: το έντυπο για τα προσωπικά είδη.
• EPA - Importing Vehicles and Engines και Publications and Forms: οι κανόνες εκπομπών και το έντυπο 3520-1.
• NHTSA - Importing a Vehicle και το έντυπο HS-7: τα πρότυπα ασφάλειας και η δήλωση.

Δασμοί και λοιπές επιβαρύνσεις εισαγωγής καθορίζονται και εισπράττονται από την CBP.

Πιθανόν να χρειάζονται και άλλα έγγραφα ή διαδικασίες, οι νόμοι κάθε χώρας μπορούν να αλλάξουν χωρίς προειδοποίηση. Επικοινωνήστε μαζί μας για να σας κάνουμε μια επίκαιρη ενημέρωση.

Γιατί εμείς

Η γραμμή προς τις ΗΠΑ έχει ένα χαρακτηριστικό που την ξεχωρίζει: η πιο ακριβή αποτυχία συμβαίνει πριν καν φύγει το πλοίο. Ένα ISF που κατατέθηκε αργά, ένα HS-7 με λάθος πεδίο, ένα όχημα δύο χρόνια νεότερο από την εξαίρεση - και το φορτίο κάθεται στο λιμάνι άφιξης χωρίς λύση.

Έχουμε ολοκληρώσει μετακομίσεις ολόκληρου νοικοκυριού από την Ελλάδα προς τις ΗΠΑ και δουλεύουμε με δικούς μας εκτελωνιστές στον Πειραιά. Το πρώτο πράγμα που κάνουμε δεν είναι προσφορά· είναι έλεγχος αν το όχημά σας μπορεί να μπει.